将在今年7月停止生产甲壳虫系列车型,大众将停止新一代甲壳虫的研发

作者: 今日推荐  发布:2020-01-04

甲壳虫曾几次被停产,直到现在也没彻底停下来

折叠全新改造

1998年推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”,主要瞄准女性客户。

2012年,大众又对车型进行了改造,旨在吸引男性,使其车顶更加平坦,车身的球形更小,更大的行李箱并配备了导航系统。

甲壳虫在 1933 至 1963 年期间几乎没有什么设计或硬件上的更新。大众还曾发广告自嘲,甲壳虫每一年的产品都是在对上一年的产品进行复制。

来源:综合新华社、 IT之家、网友评论、百科

随着suv车型的崛起,小排量的汽车的市场越来越不好,大众已经没有精力在为这款经典的汽车买单了。市场的不景气应该就是停产的根本原因。

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2003 年,第一代甲壳虫全面停产,为了给客户提供维修服务,只有零件还在继续生产。

甲壳虫是大众有史以来最具标志性的汽车,也是大众汽车生产的第一个型号的车种,从1938年起一直生产至今。在20世纪60年代,甲壳虫是战后婴儿潮一代“小即是美”的象征。

复古浪潮兴起,大众在 1998 年推出了新款甲壳虫。除了拱起的车顶、倾斜的大灯等个性外观设计,引擎、地盘等都采用了高尔夫的设计,实际上就是披着复古外观的高尔夫。这么做更多出于成本考虑。

折叠车厂成立

1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳,风阻极小,采用风冷发动机便于维护,扭杆独立悬挂行车平稳,整车自重650公斤,26马力,车速高、油耗少。最后,样车顺利通过了鉴定。

希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车 。于是,“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”,大众因此而得名“甲壳虫”。

1939年,德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度,定名为62S型。

1951年 甲壳虫大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间,甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车,分别有5万辆1.5万辆出厂,大众汽车厂成了希特勒的战争工具,而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。

1945年4月11日,英国军队占领了大众汽车厂,ⅣAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件,自己动手制造了两辆甲壳虫车,喷上卡其色驶回英军总部,马上受到垂青,订单雪片式飞来,少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。

1951年的甲壳虫,整车外形流畅,简单实用。最突出的特点是完美的车身造型,是当时流线型设计的杰作。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历史演变的痕迹,是一款难得一见的“甲壳虫”汽车化石。

原标题:经典落幕!大众宣布2019年停止生产甲壳虫

甲壳虫简介

今年 3 月 12 日,大众研发部门负责人 Frank Welsch 在日内瓦车展上表示,大众将停止新一代甲壳虫的研发,现有的车型也会在今年年末正式停产。

据新华社报道,随着最后一辆“甲壳虫”汽车10日在墨西哥驶离生产线,德国大众汽车公司这一问世近70年的汽车型号正式停产。

9月14日,大众汽车公司当地时间周四表示,将于2019年停止生产“甲壳虫”紧凑型轿车。这是大众汽车生产的第一个型号的车种,从1938年起一直生产至今,也是20世纪最具影响力的汽车之一。

去年大众就已经正式宣布,将在今年7月停止生产甲壳虫系列车型。今年3月份,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示,大众不会再让甲壳虫车型起死回生——即使是作为一款电动汽车。

​(腾讯财经综合自好奇心日报、汽车之家等媒体)返回搜狐,查看更多

网友评论

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1978 年,德国本土全线停产甲壳虫。但在墨西哥和巴西依然卖得不错。在墨西哥,甲壳虫甚至被用来做出租车。尾气排放法规变得更严格后,1981 年墨西哥工厂也停产了甲壳虫。但大众表示,这时第一代甲壳虫并没有真正停产。

折叠正式停产

2019年7月10日,大众公司生产的最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线,大众甲壳虫汽车正式停产。

作为大众的第一款车型,甲壳虫已经走过了八十多年历史,它不仅是大众发展的一个缩影,也是经历过的那些年代的经济和文化符号。

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1979年,大众停止在美国销售甲壳虫车型,但继续在墨西哥和拉丁美洲生产。上世纪90年代中期,大众在美国的销售正处于艰难时期,当时的首席执行官费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)推动复兴并使甲壳虫设计呈现现代化。于是“新甲虫”(New Beetle)在1998年问世,它提供了一些有趣的功能,比如内置的花瓶。

1960 年至 1980 年是甲壳虫销量巅峰时期。在 1972 年,甲壳虫总产量达 1500 万辆,打破了福特公司 T 型车保持的生产纪录。

报道还称,大众汽车打算把原先生产“甲壳虫”的车间用于生产新型紧凑型运动型多功能车,在北美市场销售。

来源:腾讯财经 作者:陈亚男

新甲壳虫在最初的几年里很受欢迎,1999年在美国的销量超过8万辆,但最近它在美国的销量和大多数其他小型车一样并不景气,2018年前8个月,大众汽车在美国共售出1.2万辆甲壳虫汽车,较上年同期下降2.2%。自1998年以来,全球共售出约50万辆甲壳虫汽车。现在美国消费者更倾向于大型SUV和皮卡车型。

1970 年代,两次石油危机后,经济省油的日本小型轿车越来越受欢迎,甲壳虫销量逐渐减少。1974 年,沃尔夫斯堡工厂宣布停产甲壳虫,并推出了替代品高尔夫,把风冷后置驱动引擎改为水冷前置驱动,到 2002 年 6 月,高尔夫销量超过甲壳虫,成为大众销量最高的车。

折叠畅销欧洲

1949年9月,英军把汽车厂交还了德国政府。1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴,人们对汽车的需求如饥似渴,但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎,这是它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲市场后,大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下,大众汽车公司迅速发展起来,很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

1972年2月17日,第15007034辆甲壳虫车出厂,比福特T型车多一辆,取得了全球产销量冠军的美誉,甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。

近几年甲壳虫销量一直减少,2015 年在北美和欧洲仅出售 4.7 万辆,2016 年只有 4.1 万辆,去年只有 3.7 万辆。作为一个汽车生意,这已经不太划算。

延伸阅读:

7月,大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff表示近两年大众品牌将聚焦于纯电动车的研发、制造,在此期间会首先会推出面向大多数消费者的新车型,在此之后不排除推出四门版甲壳虫车型的可能性,并考虑采用纯电动驱动形式。权衡成本、开发难度、制造环节等多方面因素,未来其很可能采用MEB平台开发。

2011 年第三代甲壳虫面世,车头变长了,车顶至车尾的线条也变得平缓了,抛弃了可爱的圆形和弧线的内饰风格,改为普通大众的内饰设计,采用双增压发动机,加大了马力,加入了导航、电动座椅等现代设计,整体性能更偏运动。

新款甲壳虫发售后一年售出 8 万多台,但这没有持续太久。

1960 年代以前,美国汽车的主流一直是体型庞大的高油耗车型。甲壳虫的流行,让这些车企开始生产小型轿车,1960 年也成为了美国小型经济性汽车车型爆发的一年。

同时,甲壳虫也推动了美国紧凑型汽车发展。

但至今大众也还没有完全放手。

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甲壳虫推动了紧凑型汽车发展

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